显而易见，进军二线城市，俨然成为2009年房地产大事记的重要题材之一，从海南到华南，再到西南、环渤海经济圈——土地价值与城市资源的双生关系，牵动着中国地产的神经。

根据中原对标杆房企的监测数据显示，标杆房企在二、三线城市的土地储备量比较充足，2008年和2009 年标杆房企在一线城市土地储备的比重仅为20%左右，而在其他城市的土地储备比例高达 80%.因此，在一线城市扩容仍存压力的情况下，二、三线城市将成为市场开发的重点。

二线城市掘金机会

2009 年，国务院批复了九个区域规划，其数量相当于过去3~4 年的总和，出台速度前所未有。至此，我国新的区域经济版图逐渐成型，包括以下八大经济区域：长三角、珠三角、北部湾、环渤海、海峡西岸、东北三省、中部和西部。

随着区域规划的大举推进，城市空间将进一步扩容，大规模的基础设施投资即将启动。无论是区域规划的密集批复还是城市化进程的推进，都为二、三线城市房地产市场发展提供了空间和能量。随着区域一体化的推进，城市化进程加速，二、三线城市房地产市场的刚性需求也随之增加。需求的持续增加促使近几年大部分二、三线城市呈现出供不应求的态势。过去5 年住宅供求比为0.8，供不应求状况凸显。因此，在国家政策扶持以及宽松的信贷环境下，2010 年二、三线城市将迎来楼市的销售高潮。

据中原地产研究中心分析师吴维娜分析，近期国内二线城市土地市场热度正在紧随一线城市而扶摇直上，一方面说明许多开发商从长远期依然看好房地产市场走势；另一方面表明一批大型国有企业仍然拥有充足的资金，并没有因为土地新政连续出台而减缓拿地的决心。

环渤海或成另一亮点

继20世纪80年代的珠三角、90年代的长三角之后，环渤海地区以“中国经济第三增长极”的身份已得到高度认同。2010年伊始，万科布局唐山，海尔进军天津，荣盛发展取地沧州伴随全国楼市一片“涨声”，青岛、烟台、天津等环渤海区域的几个典型城市也爆发出新一轮地价涨势。

天津市域“1小时市域快速交通圈”、京津冀都市圈一体化“3小时都市经济圈”、环渤海区域经济发展“8小时腹地服务圈”10多条铁路干线、20多条高速和高等级公路、10多个机场、100多条航线逐渐编织成环渤海区域内迅捷的生活线路。

近两年来京津两地投资100多亿美元，修建快速铁路、高速公路、机场，以促进京津两地互联互通。随着京津城际列车的开通及京津第二高速公路的建成，京津间的立体交通网络已经形成，京津两地融为一体。而这京津“双城两翼”的标杆作用，也促进着环渤海经济圈其他片区房地产业的发展，如大连、秦皇岛、青岛及其辐射区域。京沈互动、京青互动等等快速铁路、飞机网络也将繁忙与休闲的生活便捷勾连。

2009年底，《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》的颁布，标志着环渤海区域又一个重要次区域的发展上升为国家战略，也进一步巩固和提升了环渤海在我国区域发展版图上的战略地位。“随着环渤海经济圈成为中国经济新增长极，天津作为环渤海地理中心，具有重要的战略意义。特别是天津滨海新区被纳入国家‘十一五’发展规划，天津已成为国内外瞩目的焦点。目前，招商地产在津的2个项目已进入市场的考验，销售成绩都很不错，招商正在加快在环渤海湾的布局，那里将是我们的下一个开发重点区域。”招商地产董事总经理林少斌不止一次这样表示。

谈到置业环渤海的前景，海信地产总经理矫文清坚定地认为：“无论是居住、旅游、休闲、运动、养生等先天资源，还是政策、规划、交通、投资等后天助力，环渤海经济圈无疑将成为置业者们下一个的首选之地。”